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据了解，上述《转让协议》的主要内容为：江淮汽车拟将持有的安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称安凯汽车）约9422.94万股股份转让给中车产投；安徽省投拟将持有安凯汽车的约6199.26万股股份也转让给中车产投。若本次转让完成，江淮汽车将持有安凯汽车约9053.41万股，约占安凯汽车总股本的12.35%，不再是安凯汽车的控股股东。安徽省投将持有安凯汽车约5956.15万股，约占安凯汽车总股本的8.12%。中车产投将持有安凯汽车约1.56亿股，约占安凯汽车总股本的21.3%，成为安凯汽车的控股股东。

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三是商业航天将为美国未来的载人及军事航天发展发挥巨大作用。得力于深厚的技术与资源基础，加之政府的大力支持，美国的商业航天发展进步显著，不仅带来了巨大的商业价值，而且极大促进了传统政府主导下的载人航天和军事航天的发展。目前，商业航天几乎在美国的载人航天中占据半壁江山，近地轨道货物运输完全由商业航天完成，载人运输能力也将在近几年内具备，而到了2025年国际空间站又将交由商业航天，届时近地轨道的所有载人活动都由商业航天来承担。此外，商业航天还积极向月球、火星等深空探索不断拓展，不仅NASA将深空探索的发射任务明确表示交由商业公司负责，而且商业公司如SpaceX公司、蓝源公司还在自筹开展火星与月球开发计划，与NASA主导的深空探索形成互补，预计未来的月球开发将更多出现商业航天的身影，甚至可能早于NASA实现火星登陆与开发。而对于军事航天更是如此，所有运载系统及卫星载荷都由商业航天力量承担，且商业公司如SpaceX已打破联合发射联盟垄断军用航天发射市场的局面，并且发射份额正不断扩大；对于空间控制领域，通过SPD 3，商业公司也将慢慢开始参与空间态势感知与空间交通管理，未来预计将与商业对地观测类似，直接为军事航天行动提供支持。（作者署名：国防科技要闻/廖小刚）