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交通统筹业务低价抢客源，保险公司生不满情绪近日，一份《关于中禛交通运输有限公司涉嫌违规开展保险业务的风险提示函》在业内流传。提示函称，近期，山西省阳泉市保险行业协会接到市场反馈称，河北中禛交通运输有限公司（以下简称“中禛运输”）在阳泉市辖区内以高手续费竞抢车险业务。但中禛运输无商业保险经营资质，并未在保险监管部门取得保险经营许可，属非法经营。对此，阳泉市保协提示辖区内各财产险公司提醒保险消费者，防范风险。

责任编辑：李昂有企业表示，期待疫情结束后，有关部门能给予中小企业更多的实质性支持，比如对于坚持不裁员的企业，给予适当的激励。新冠肺炎疫情的持续，正在对2020年“稳就业”形成挑战，尤其是中小微企业的稳岗压力持续加大。为此，人社部继推出缓交社保费等政策之后，又进一步放宽了失业保险稳岗返还的受益面，帮助更多中小微企业共渡难关。

彭博经济首席亚洲经济学家TomOrlik在一份报告中写道，如果美国推动关税计划，对中国征收500亿美元的关税是一笔可观的资金。即便如此，对中国GDP的影响仍只是经济增长率的一小部分，更大的风险来自中国的长期发展轨迹，如果经济民族主义的崛起阻碍了其价值链的发展。中国将不会逃避贸易战。

3）与外部机构共同发起设立股权投资基金。商业银行已经开始这么做了。2．研究设立科创投资银行。我们国家现在没有，这是可以探索的，也就是说让科创投资银行不办储蓄、不办存款，运用批发性融资或到市场去募资，可以为科创企业提供股权投资，也可以提供银行贷款，就可以有信贷功能，同时可以提供知识产权的质押、认股权证等一整套金融服务，能够实现科创的风险和收益相匹配。有投资、有信贷、有知识产权质押，很可能这里风险和效益可以匹配，可以互补，可能投资收益能够弥补信贷的亏损，所以应该研究设立科创投资银行。

泛海控股的计划是，通过实施重大资产重组，将境内外房地产业务整体剥离并置出上市公司，置入控股股东中国泛海及其下属关联方，同时将中国泛海及其下属关联方的金融资产置入上市公司。当时泛海控股构想，交易完成后，上市公司将不再经营房地产业务，同时受让控股股东及其关联方持有的优质金融资产，谋求进一步转型发展。

不过，信用评级机构不像投资者这么热情，当日，标准普尔把GE的信用评级从A级下调至“信用评级负面观察名单”。“降级理由包括工业多样性和潜在更不稳定的盈利能力和现金流。”标准普尔在声明中称。另一家信用评级机构穆迪维持了GE“A2”的评级，展望为负面。穆迪认为GE的收益预期和现金流在2019–2020年仍将继续疲软。要想上调评级，GE必须恢复收入和利润增长。